Zalety:Tajwan CPC suwak kolejowy MR5MN montaż podłoża zamykania otworu gwintowego obróbki. Wymagania: Upewnij się, czy pozycja otworu śrubowego jest prawidłowa, a odległość środka każdego połączonego otworu śrubowego jest większa niż 0,1 mm lub mniejsza niż 0,1 mm; w celu zapewnienia wysokiej precyzji obróbki otworu śrubowego, wymagane jest wybranie urządzenia sterowania numerycznym.

CPC mini kulkowe liniowe przewodniki MR serii

Wysokie obciążenie i wysoki moment obrotowy:

Przewodnik liniowy MR jest zaprojektowany w dwukolumnowym cyklu kulkowym, gotyckiej konstrukcji o kątie styku 45 stopni, która może osiągnąć równomierne obciążenie czterokierunkowe. Przewodnik liniowy w efektywnych ograniczeniach przestrzeni używa stalowych kulek o większej średnicy, dzięki czemu osiąga funkcję wysokiego obciążenia i wysokiego momentu obrotowego.

Sprzęt pyłoszczelny:

Konstrukcja uszczelnienia powierzchni końcowej z standardowym wyposażeniem szyn prostych MR może skutecznie utworzyć szczelną odporność na pył, zwiększyć żywotność szyn prostych i zmniejszyć straty smaru, zapewniając długotrwały efekt smarowania. Uszczelniające wargi specjalnie zaprojektowane przez przewodniki liniowe MR mogą równoważyć niską oporność tarcia i nie wpływają na płynność pracy.

Materiał przewodnika liniowego:

Wszystkie elementy stalowe, niezależnie od tego, czy są one prostymi kołami przewodnikami, korpusem lub kulkami stalowymi, są wykonane ze stali nierdzewnej poddanej hartowanej obróbce cieplnej.

Konstrukcja z tworzyw sztucznych, wzmocniona mechanizmem łączącym, może wytrzymać wyższą prędkość pracy:

Kiedy przewodnik liniowy CPC działa, jego plastikowa pokrywa ciągle wytrzymuje siłę uderzeniową wytwarzaną podczas zwrotu cyklu stalowej kulki, a im szybciej działa, tym większa jest jego siła uderzenia. Przewodniki liniowe MR rozważają rosnące zapotrzebowanie na projektowanie automatyzacji w przypadku pracy o wysokiej prędkości.

Specjalny projekt ścieżki zwrotnej:

Unikalne otwory i ścieżki zwrotne stalowych kulek z serii MR prostych przewodników CPC składają się z w pełni szczelnej ramy z tworzywa sztucznego i pokrywy z tworzywa sztucznego, prosta struktura może znacznie zmniejszyć powierzchnię kontaktu i szansę zderzenia kulek stalowych z metalem, aby skutecznie osiągnąć efekt pracy o niskim poziomie hałasu. Specjalnie zaprojektowany zbiornik oleju wewnątrz ścieżki zwrotnej umożliwia przedłużenie cyklu smarowania ścieżek liniowych.

◆ Wysokie obciążenie, wysoki moment obrotowy

• Wzmocnienie projektowania

◆ Specjalny projekt ścieżki zwrotnej

◆ Pyłoszczelność końcowej powierzchni

◆ Wbudowane i odwrotne konstrukcje

◆ Konstrukcja bloków smarowania i magazynowania oleju

• Klasa dokładności

Seria przewodników liniowych MR oferuje trzy klasy precyzji N, H i P do wyboru konstrukcji.

◆ Materiał

W serii przewodników liniowych MR z mikro kulkami wszystkie elementy stalowe, niezależnie od tego, czy są to szyny, korpusy lub kulki, są wykonane ze stali nierdzewnej poddanej hartowanej obróbce cieplnej.

Uszczelnienie oprogramowanie:

Nowa seria U

[Seria SU - uszczelnienia końcowe i dolne]

Oprócz uszczelnień końcowych standardowo wyposażonych, nowo zaprojektowane suwki zwiększają uszczelnienie podłogowe, aby zapobiec wprowadzeniu obcych przedmiotów pod suwką na tor kulkowy i wydłużyć żywotność suwki.

[Seria ZU - uszczelnienia końcowe, dolne i bloki magazynowania oleju]

Nowo zaprojektowana uszczelnia podłogowa zapobiega przepływu oleju smarnego pod suwką, a następnie zainstaluje wbudowany blok magazynowania oleju, aby zwiększyć oszczędność paliwa i przedłużyć cykl ponownego smarowania.

Nowa seria UE

[Seria SUE - uszczelnienia końcowe, dolne i wzmocnione]

Uszczelnienie podłoża w jednym kształcie wzmacnia pyłoodporność podłoża suwka, a uszczelnienie ze stali nierdzewnej zapobiega uderzeniu twardych przedmiotów w plastikową pokrywę końcową z końca, a efekt pyłoodporności jest najlepszy w całej serii.

[Seria ZUE - uszczelnienia końcowe, uszczelnienia podłogowe, uszczelnienia wzmocnione i bloki oleju]

Uszczelnienie podłogowe zapobiega przepływu oleju smarnego z dolnej części suwki, a następnie zainstaluje wbudowany blok magazynowania oleju, aby zwiększyć efekt oszczędności paliwa.

◆ Konstrukcja wzmocnienia powierzchni końcowej

[Seria EE - uszczelnienia końcowe i uszczelnienia wzmocnione]

Zastosowanie sztucznych warstw wzmocnionych ze stali nierdzewnej, aby całkowicie pokryć obu końce pokrywki z tworzywa sztucznego, a śruby ze stali nierdzewnej zablokowane są nad i pod stalowym korpusem, aby wzmocnić sztywność i pokrycie pokrywki, aby wytrzymać szybszą prędkość pracy; A wzmocnienie płyty i szyny uszczelnienia szczeliny konstrukcji, dzięki czemu płyta wzmocniona ze stali nierdzewnej również ma funkcję szczotkowania płyty. Prędkość pracy Vmax = 5m / s, amax = 300m / s2 (może osiągnąć 60m / s2 bez wstępnego ciśnienia)

[Seria EZ - uszczelnienia końcowe, uszczelnienia wzmocnione i bloki oleju]

Wbudowany blok do przechowywania oleju na obu końcach suwaków spełnia wymogi ochrony środowiska i obniża koszty konserwacji.

[Seria EU - uszczelnienia podłogowe ze stali nierdzewnej i uszczelnienia wzmocnione]

Ochrona podłoża uszczelnienia ze stali nierdzewnej umożliwia siedzeniu zjeżdżalnikowemu serii EU zapobieganie uderzeniu obcych przedmiotów z dna i uszkodzeniu zjeżdżalnika. W związku z tym siedzenia zjeżdżalne tej serii mają najlepszą ochronę w całej serii i zaleca się ich stosowanie w środowisku z szybkimi szczupkami żelaza.

【Seria UZ - powierzchnia końcowa, uszczelnienia ze stali nierdzewnej, uszczelnienia wzmocnione i bloki oleju】

Bloki do przechowywania oleju zapewniają lepszą zdolność smarowania i przechowywania oleju na wysoko sztywnych suwkach, skracając czas ponownego smarowania.

◆ Pyłoszczelność

[Seria SS - uszczelnienia końcowe]

Standardowo wyposażona konstrukcja uszczelnienia końcowego może skutecznie tworzyć zamkniętą szczelinę pyłoodporną, zwiększyć żywotność produktu i zmniejszyć straty smaru, zapewniając długotrwały efekt smarowania. Szczególne wargi uszczelniające mogą równoważyć niskie tarcie i nie wpływają na płynność pracy.

◆ Ekologiczna konstrukcja smarowania

[Seria ZZ - uszczelnienia końcowe i bloki magazynowania oleju]

Na obu końcach znajduje się zamknięta konstrukcja wtrysku oleju smarowego, która pozwala doprowadzić olej smarowy do powierzchni orbitalnej podczas cyklu stalowych kulek, aby osiągnąć efekt smarowania. Wewnętrzne bloki magazynowania oleju są zaprojektowane, aby zapewnić efekt smarowania w długoterminowej eksploatacji, zmniejszyć obciążenie konserwacyjne i wykazać doskonałą zdolność smarowania podczas krótkich przebiegów.

Tajwan CPC suwak kolejowy MR5MN instaluje grubość podłoża, płaskość, prostość i kontrolę wyglądu. Wymagania: po poziomym uruchomieniu, należy zmierzyć interferometr laserowy, aby zmierzyć płaskość podstawy instalacji głównej szyny przewodniczej (zazwyczaj używamy prostej powierzchni szyny przewodniczej na prawym kolumnie jako głównej szyny przewodniczej) dopuszcza 0,05 mm na 10 m, a prostość całego przebiegu dopuszcza 0,03 mm. Wymagania o szorstkości 1,6, wygląd bez wad odlewania.