Przegląd skrzyni kierowniczej serii T:

Skrzynka skrzyniowa, znana również jako przekładnik, przekładnik, jest mechanizmem transmisji siły, jest serią reduktorów, ma szerokie zastosowanie w przemyśle. Skrzynka kierownicza została obecnie znormalizowana i zróżnicowana. Skrzynka kierownicza może obracać się naprzeciwko i odwrotnie, a niska lub wysoka prędkość napędu jest gładka. Kiedy stosunek prędkości skrzynki kierowniczej nie jest 1: 1, wejście osi pionowej, wyjście osi pionowej jest zwolnieniem prędkości, wejście osi pionowej i wyjście osi pionowej są prędkością wzrostu.

Obudowa konstrukcyjna: odlewanie wysokiej sztywności FC-25;

Skrzynia skrzyni kierowniczej: przekładnia wykonane z wysokiej jakości stopu o wysokiej czystości tylko 20CrMnTiH węglowaniem i szlifowaniem;

Włok: klasa wału wykorzystuje sztywną regulację stopu, wysoką zdolność obciążenia zawieszenia;

Łożyska: łożyska stożkowe wyposażone w ciężkie obciążenia;

Uszczelnienie olejowe: uszczelnienie olejowe z podwójnymi uszczelnieniami ust, zdolność do ochrony przed pyłem i wyciekiem oleju;

Smarowanie: odpowiednie stosowanie oleju smarnego może zwiększyć wydajność skrzynki kierowniczej i zwiększyć jej żywotność.

Cykl wymiany oleju skrzyni biegów:

a、 Początkowe stosowanie przez dwa tygodnie lub 100-200 godzin, podczas okresu początkowego zużycia, między którymi może być niewielkie zużycie granic proszku metalowego, należy pamiętać o czyszczeniu wnętrza i wymianie nowego oleju smarowego.

b、 W przypadku długotrwałego stosowania olej smarny należy wymieniać co pół roku do roku lub 1000-2000 godzin.

Instalacja skrzyni biegów:

a、 Skrzynka kierownicza może być zainstalowana tylko na płaskiej, amortyzującej i odpornej na skręcienie konstrukcji wspierającej.

b、 W żadnym wypadku nie wolno używać młotka do uderzenia koła taśmowego, złącza, małych przekładni lub koła łańcuchowego na osi wyjściowej, co może uszkodzić łożyska i osi.

Używanie i konserwacja skrzyni biegów:

a、 Po zainstalowaniu skrzynki kierowniczej sprawdź, czy jest elastyczna. Oficjalne użycie należy przeprowadzić próby ładowania pustego, w normalnych warunkach pracy, a następnie stopniowo ładować.

b、 Zabrania się używania skrzynki kierowniczej powyżej obciążenia nominalnego.

c、 Przed użyciem i podczas pracy skrzynka kierownicza powinna sprawdzić, czy poziom oleju jest normalny.

Struktura, cechy i reakcja skrzyni biegów:

Obudowa: odlewanie z wysokiej sztywności FC-25;

Zbieżnia: Zbieżnia są wykonane z wysokiej jakości stopu o wysokiej czystości po prostu 20CrMnTiH węglowaniu i szlifowaniu;

Włok: klasa wału wykorzystuje sztywną regulację stopu, wysoką zdolność obciążenia zawieszenia;

Łożyska: łożyska stożkowe wyposażone w ciężkie obciążenia;

Uszczelnienie olejowe: uszczelnienie olejowe z podwójnymi uszczelnieniami ust, zdolność do ochrony przed pyłem i wyciekiem oleju;

Smarowanie: odpowiednie stosowanie oleju smarnego może zwiększyć wydajność kierownicy i zwiększyć jej żywotność.

a. Początkowe używanie przez dwa tygodnie lub 100-200 godzin jest okresem początkowego zużycia, między którymi może wystąpić niewielka ilość proszku metalowego, należy oczyścić wnętrze i wymienić nowy olej smarny.

b. podczas długotrwałego używania, wymiana oleju co pół roku lub 1000-2000 godzin.

Rodzaj oleju smarnego: olej smarny tego produktu wykorzystuje olej do przekładni 90-120 stopni, niską prędkość obrotową, lekkie obciążenie, zaleca się stosowanie oleju do przekładni 90 stopni, ciężkie obciążenie, wysokie temperatury, zaleca się stosowanie oleju do przekładni 120 stopni.

Parametry techniczne skrzyni biegów:

Dostępne do pojedynczej osi, podwójnej osi, pojedynczej osi, podwójnej osi

Stosunek prędkości: 1:1, 1,5:1, 2:1, 2,5:1, 3:1

Zakres momentu obrotowego: 11,2 – 5713 Nm

Zakres mocy: 0,014 – 335 kW

Model podstawowy: T2 T4 T6 T7 T8 T10 T12 T16 T20 T25